– Vi burde få denne typen underskinner på flere utsatte veier i Norge, sier Arve Lønnum, sekretær i Motorsykkelimportørenes Forening, MCF. MEHRSi i Tyskland har jobbet knallhardt for å få det til i Tyskland.
Ubeskyttede rekkverksstolper og stålstag knyttet til veiskilt kan få fatale konsekvenser for motorsyklister som velter. Motorsykkelimportørenes Forening (MCF) mener Norge må lære av tyske tiltak og prioritere spesialbygget underskinner for MC-beskyttelse på utsatte strekninger.
– Vi burde få tilsvarende underskinner på flere utsatte veier i Norge. Autovern må også beskytte dem som kjører på to hjul, sier Arve Lønnum, sekretær i Motorsykkelimportørenes Forening, MCF.
Beskyttelse mot stolper og skarpe kanter
En underskinne er en sammenhengende beskyttelse under selve autovernet. Den skjermer rekkverksstolpene og skal hindre at en motorsyklist som sklir langs bakken, treffer dem direkte eller havner under rekkverket.
MEHRSi i Tyskland som forbilde
Her kan vi lære mye fra Tyskland hvor organisasjonen MEHRSi har gjort en kjempejobb for motorsykkelsaken.
Løsningen MEHRSi beskriver, består av stålplater med fjærende oppheng og overlappende skjøter. Opphenget tar opp energi ved sammenstøt, mens utformingen skal redusere faren for at kroppsdeler setter seg fast. Se MEHRSis forklaring og bilder.
Tysk eksempel fra sommeren 2026
På veien L409 i Rheinisch-Bergischer Kreis ble gamle rekkverk erstattet med nye, utstyrt med underskinner. MEHRSi omtalte tiltaket i juli 2026. I den skarpe svingen måtte stålprofilene bøyes på forhånd for å følge kurven.
Prosjektet viser hvordan beskyttelsen kan tilpasses krevende veigeometri gjennom samarbeid mellom veimyndigheter og trafikksikkerhetsmiljøet. Les om tiltaket og se bildene.
– Dette er konkrete løsninger som norske veieiere bør hente erfaringer fra. Vi trenger en systematisk gjennomgang av farlige svinger og en plan for å sikre dem bedre, sier Arve Lønnum i MCF.
Mistet venner – startet MEHRSi
MEHRSi ble etablert i 2003 av Monika Schwill, som hadde mistet venner i trafikkulykker. Den ideelle organisasjonen arbeider for tryggere veier for motorsyklister, blant annet ved å samle inn penger og samarbeide med myndighetene om underskinner.
Et eksempel er veien LA2 i Landshut-området. Etter en dødsulykke med en ung kvinnelig motorsyklist i august 2025 ble en 130 meter lang strekning sikret. MEHRSi tilbød seg å dekke kostnadene for underskinnene, mens lokale myndigheter organiserte arbeidet. Kilde: Landkreis Landshut.
Norge må bruke løsningene mer systematisk
Underskinner er allerede et kjent tiltak i Norge. Vegtilsynet pekte imidlertid i en rapport fra oktober 2025 på manglende bruk hos Statens vegvesen. En oppgitt utfordring var tilgangen på underskinner godkjent i kombinasjon med rekkverkene som oftest brukes på riksveiene. Tilsynet viste samtidig til at andre veiforvaltere hadde mer systematisk bruk av slike løsninger. Kilde: Vegtilsynet.
– Norske myndigheter, veieiere og leverandører må sammen få på plass løsninger som passer rekkverkene våre slik at vi blir kvitt dagen MC-giljotiner. Vi må prioritere utsatte svinger og strekninger med mye MC-trafikk. Målet er å redusere konsekvensene når en ulykke først skjer, avslutter Arve Lønnum i MCF.