Foto: Tirol, Østerrike, 18. juni 2025. Foto: Arve Lønnum i Motorsykkelimportørenes Forening, MCF
Norge regnes i dag som verdens tryggeste land å kjøre motorsykkel i. Risikoen for å bli drept eller hardt skadet på motorsykkel er redusert med over 90 prosent siden 1980-tallet, målt per kjørte kilometer og i forhold til antall registrerte kjøretøy. Likevel mener motorsykkelorganisasjonene at det fortsatt finnes tiltak som kan gjøre MC-kjøring enda tryggere.
– Norge er allerede verdens tryggeste land å kjøre motorsykkel i, men potensialet for ytterligere forbedring er betydelig – og tiltakene er ofte både enkle og rimelige, sier styreleder i Motorsykkelimportørenes Forening (MCF), Per-Anton Vinje.
Norsk Motorcykkel Union (NMCU) og MCF peker særlig på tre områder hvor utviklingen kan gå videre: tryggere veimiljø, bedre veimerking og økt bruk av moderne sikkerhetsutstyr.
Kan lære av Østerrike
I flere europeiske land, blant annet Østerrike og Tyskland, har man tatt i bruk spesielle veimarkeringer – såkalte ellipser – i utsatte svinger. Markeringene hjelper føreren til å velge riktig spor gjennom svingen og har vist svært gode resultater.
– Erfaringer fra Østerrike viser at slike tiltak kan redusere ulykkene betydelig. Dette er et enkelt grep som også bør prøves ut på utsatte veistrekninger i Norge, sier Arild Lind, daglig leder i NMCU.
Samtidig peker organisasjonene på at veimiljøet rundt veien også har stor betydning ved utforkjøringer. MC-vennlige autovern, færre harde hindringer og bedre skilting kan bidra til å redusere skadeomfanget dersom ulykken først skjer.
Oppfordrer til bruk av airbag
I tillegg til infrastrukturt tiltak trekkes personlig sikkerhetsutstyr frem som et viktig virkemiddel.
– Airbag for motorsyklister er en gamechanger. Erfaringer fra motorsport og tester viser at dette kan redusere skadeomfanget betydelig dersom en ulykke oppstår, sier Arve Lønnum, sekretær i MCF.
Til tross for den positive utviklingen i ulykkestallene peker organisasjonene på at en stor andel av alvorlige MC-ulykker fortsatt skyldes utforkjøring.
– Vi må fortsette samarbeidet mellom myndigheter, organisasjoner og bransjen for å gjøre veiene tryggere. Samtidig handler mye om kunnskap, gode holdninger og riktig utstyr, sier Olea Kvalsvik, leder i sentralstyret i NMCU.
Temaet vil også bli løftet under en egen motorsykkelpolitisk debatt og idedugnad under Arendalsuka, hvor aktører fra myndigheter, organisasjoner og bransjen møtes for å diskutere nye tiltak for økt MC-sikkerhet.